불 한 번 나면 소방인력·장비 총출동
7일 서울 성수동 테슬라 온카 사이트 서비스센터에서 차량 화재가 일어났습니다. 다음은 당시 출동했던 소방서의 보고서 중 일부 내용입니다.
이틀 만에 세종시에서 다시 일어난 테슬라 차량 화재에서도 소방당국은 인원 50명과 장비 17대를 온라인 슬롯 투입해야만 했습니다. 시민들이 창문을 깨고 운전자를 구했기에 망정이지 조금만 늦었으면 인명피해로 이어질 뻔했습니다. "운전자를 겨우 끄집어내고 영화처럼 차가 폭발했다"는 목격담이 나올 정도로 매우 긴박한 상황이었고, 자칫 구조 인력까지 온카 검증 피해를 볼 수도 있었습니다.
내연기관차 대비 많은 인력·시간…1대 끄는데 84명까지
물론 내연기관차에 불이 나도 수십 명의 인력과 장비가 소울 슬롯 동원되기도 합니다. 하지만 대부분 도착하자마자 화재를 진압할 수 있고, 투입되는 자원의 양도 상대적으로 많지 않습니다.
하지만 전기차의 경우 알려진 대로 배터리에서 1,000도 이상의 온도까지 오르는 '열폭주 현상'이 자주 일어나고 있어 불을 쉽게 끌 수 없습니다. 건물 화재에 버금가는 발열량을 보이는 데다 소화수를 아무리 뿌려도 79슬롯 진압되지 않기 때문입니다. 일부 조사이기는 하지만 최근 국내 전기차 화재 진압에 평균 30명 정도의 소방 인력과 2만 리터 이상의 소화수가 알슬롯 투입되는 것으로 파악됐습니다.
하지만 이런 통계는 최근까지의 전수조사가 아닌 평균이고 더 많은 인력과 장비가 투입되는 경우도 허다합니다. 실제로 2020년 서울 용산에서 일어난 전기차 화재 사고 당시 무려 84명의 소방 인력이 메가슬롯
투입됐고 4만 4천여 리터의 소화수가 사용됐습니다. 웬만한 건물 한 채 불을 끄는 데 필요한 양을 차 한 대에 오공슬롯 쏟아부은 것입니다. 미국 텍사스주 휴스턴에도 2년 전 테슬라 전기차에도 불이 났고, 진압하는 데 10만 6천 리터의 물을 썼다고 현지 언론이 최신링크 보도했습니다. 미 NBC 방송은 "당시 사용한 물의 양이 평균적인 미국의 가정이 2년 정도 쓰는 물의 양과 맞먹고, 내연기관 차량 화재 진압에 드는 물의 100배 이른다"고 링크모음 전하기도 했습니다.
진압하는 데까지 걸리는 시간도 문제입니다. 불을 제압하는 데 보통 2, 3시간은 기본이고 많게는 7, 8시간까지 걸립니다. 대거 출동한 소방인력이 수 시간 동안 차 한 대 불을 끄는데 묶여 있어야 하고 이는 필연적으로 다른 화재나 구조 등 위급 상황에 대한 공백으로 주소모음 이어질 수밖에 없습니다.
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